윤석현씨, (주)스포티즌에 가다!

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봄철에 불조심(63')

*시사 줌인-봄철에 불조심(63')*시사 줌인-수출진흥(65')*그때 그 시절-자동차 검사 강화(63')*그때 그 시절-식생활 개선(63')*그때 그 시절-제1회 전국 관광업자대회'서울'(71')*그때 그 시절-꽃놀이(63')*문화 예술-신인 예술상 시상(63')*문화 예술-스포츠(63')*해외 토픽-비둘기 경주(63')*해외 토픽-하마의 재롱(63')(KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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환자들과 진정한 소통을 꿈꾸는 '커피 만드는 의사' 김승범씨가 사는 법!

환자들과 진정한 소통을 꿈꾸는 '커피 만드는 의사' 김승범씨가 사는 법(KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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서울시 교통난 완화(66')

*시사 줌인-서울시 교통난 완화(66')*시사 줌인-과학기술처 개청(67')*그때 그 시절-국내 최초로 신장이식수술(69')*그때 그 시절-바느질 한평생 학교를 세우다(69')*그때 그 시절-명동성당, 교황 바오로 6세 김수환 대주교를 추기경에 임명(69')*그때 그 시절-종근당 제약에서는 항생물질의 원료인 클로람페니콜과 테트라 싸이클린을 일본에 수출(69')*문화 예술-신사복 발표회(65')*해외 토픽-미용체조(62')(KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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남해 창선면 왕후박나무 / 강진 병영면 비자나무

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영원한 소년, 금아(琴兒) 피천득

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녹색교통 자전거 시대 [경제 줌인]

'녹색교통' 자전거 시대 녹색교통 수단으로 대표되는 자전거 인프라 구축에 정부가 정책력을 집중하고 있습니다. 경제줌인, 오늘은 자전거 보급 전용 교통망 구축 등 정부의 계획과 자전거 활용의 장점에 대해 자세히 알아보겠습니다. Q1 이충현 기자, 먼저 우리나라의 자전거 인프라가 어느 정도 갖춰져 있는 상황인지 정리부터 해볼까요? A1 우리나라는 자전거 동호인 수만 약 3백만명에 이를 정도로 자전거를 즐겨타는 사람들이 적지 않은 상황인데요. 이들이 마음놓고 장거리 여행을 떠날 수 있을 정도까지 전용도로와 같은 인프라가 충분히 확보되어있다고 보기에는 아직 어려움이 있습니다. 준비한 화면 보시겠습니다. 프랑스와 독일, 네덜란드, 일본 등은 자전거를 이미 주요 교통수단으로 활용하고 있는데요. 가까운 일본의 경우, 자전거 도로는 총 7만8천6백여킬로미터, 자전거 선진국으로 불리는 독일은 3만킬로미터로, 자전거 보급률과 교통수단 분담률만 비교해 보더라도, 우리나라의 자전거 인프라는 아직 이들 국가에 훨씬 못 미치지는 실정입니다. 이에 따라 정부는 올해 2월부터 오는 2012년까지 자전거 교통분담률을 5%까지, 자전거 보급률은 현재 16%수준에서 30%까지 끌어올린다는 목표를 세웠는데요. 정부 정책의 핵심은 올해부터 2018년까지 10년간 1조2천456억원을 들여, 총 3천114km구간의 '자전거도로 네트워크'를 구축하는 것으로 요약됩니다. 전국의 생활권역 어디서나 자전거를 이용할 수 있는 기반 확충으로 이해하면 되겠습니다. Q2 무엇보다 충분한 길이의 자전거 전용도로가 생긴다니 반가운데요. 보다 구체적으론 어떻게 준비되고 있나요? A2 우선 정부는 하루라도 빨리 인프라를 구축하는 것이 시급한 문제라는 인식 아래,

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아이디어로 세상을 고용한다 '1인 창조기업'

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전군 정비지원의 메카 육군 군수사령부 종합정비창 3부

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의령 유곡면 은행나무/ 당진 송산면 회화나무

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미래가 온다, 새로운 학문이 열린다

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전국에 '녹색 자전거 인프라' 구축

최근 녹색 교통수단으로 재조명받고 있는 자전거의 활성화가 역점과제로 떠오르고 있습니다. 정부는 자전거의 보급과 전용 교통망의 구축 등, 전국에 '자전거 인프라'를 확충하는 데 가속을 붙여나간다는 계획입니다. 일본의 자전거 도로는 총 7만8천6백여킬로미터, 독일은 3만킬로미터. 자전거 보급률과 교통수단 분담률을 비교해볼 때, 우리나라의 자전거 인프라는 아직 이들 국가의 절반에도 미치지 못하는 실정입니다. 이에 따라 정부는 올해 2월부터, 오는 2012년까지 자전거 교통수단 분담률을 5%까지 끌어올린다는 목표를 세웠습니다. 정부 정책의 핵심은 올해부터 2018년까지 10년간 1조2천456억원을 들여, 총 3천114km 구간의 '자전거도로 네트워크'를 구축하는 것으로 요약됩니다. 정부는 아울러 이번 추경 예산으로 자전거 시설 확충을 위한 마스터플랜 수립에 25억원, 전국 자전거도로 네트워크 구축에 345억원 등, 모두 475억원을 편성했습니다. 특히, 올해엔 172.5킬로미터 구간에 걸쳐, 자전거 교통망을 시범적으로 구축할 계획입니다. 이와 별도로, 한강과 낙동강, 금강과 영산강 등 4대강 살리기 사업을 통해, 모두 1천297킬로미터에 달하는 수계별 자전거길을 만드는 작업도 본격 추진됩니다. 한편, 금융당국과 보험업계에서는 자전거를 몰다가 사고를 내거나 다쳤을 때, 사망이나 상해 등에 대해 보험금을 지급하는 개인용 자전거 보험도 조만간 출시한다는 계획입니다. 정부의 자전거 활성화 정책에 이어 관련 금융상품의 출시까지, 녹색교통 자전거에 대한 관심이 사회 전반으로 확산되고 있습니다. KTV 이충현입니다.(KTV 한국정책방송 케이블방송, 위성방송 ch520 www.ktv.go.kr ) 저작권자 ⓒ 한국정책방송원 무단전재 및 재배포 금지

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